Car Motor

   เว็บไซต์ Kolesa.ru เผยภาพร่างของ All-new  Ford   Ranger Raptor  2022 ใหม่ โดยอาศัยพื้นฐานมาจากภาพหลุดที่ปรากฏออกมาก่อนหน้านี้ เผยให้เห็นเรือนร่างบึกบึนไม่แพ้โฉมปัจจุบัน Kolesa.ru ภาพร่าง  Ford  Ranger Raptor ใหม่      ภาพร่างดังกล่าวถูกออกแบบโดยอาศัยภาพ Official ที่ถูกเปิดเผยออกมาก่อนหน้านี้ แต่ปรับแต่งให้มีรูปลักษณ์คล้ายกับภาพหลุดของ All-new Ford Ranger Raptor เจเนอเรชันใหม่ ซึ่งคาดว่าใกล้เคียงกับของจริงมากที่สุดแล้ว พร้อมทั้งใส่รายละเอียดบางอย่างที่ได้จากโฉมปัจจุบัน ไม่ว่าจะเป็นกระจังหน้าสีดำพร้อมตัวหนังสือ FORD ขนาดใหญ่ กันชนหน้า-หลังที่ถูกออกแบบมาเป็นพิเศษ รวมถึงซุ้มล้อสีดำขนาดกว้างขึ้นกว่าปกติเพื่อรับกับล้อและยางที่มีขนาดใหญ่ขึ้น      ขณะที่ด้านท้ายของตัวรถมีการตัดช่องปีนข้างกระบะออกไป ซึ่งออปชันที่ว่านี้ถือเป็นหนึ่งในไฮไลท์ที่ ฟอร์ด ภูมิใจนำเสนอ แต่เนื่องด้วยลูกค้าของ Ranger Raptor อาจไม่ได้ประโยชน์จากออปชันดังกล่าวเท่ากับลูกค้าที่ใช้งานเชิงพาณิชย์ จึงคาดว่าจะไม่มีช่องปีนดังกล่าวอยู่ในรุ่น Raptor All-new Ford Ranger Wildtrak      ปัจจุบันยังไม่มีข้อมูลว่า Ranger Raptor ใหม่ จะ

    ฟอร์ด ออสเตรเลียถูกสั่งห้ามไม่ให้มีการติดตั้งช่องจ่ายไฟขนาด 230 โวลต์ ลงในรถหลายรุ่นที่วางจำหน่ายในปัจจุบัน ได้แก่ Ranger, Everest และ Transit เนื่องจากลักษณะของตัวปลั๊กไม่เป็นไปตามมาตรฐานความปลอดภัยของออสเตรเลีย       หนึ่งในฟีเจอร์ที่เป็นจุดขายของ  Ford  Ranger และ Everest รุ่นปัจจุบันก็คือช่องจ่ายไฟขนาด 230 โวลต์ ที่สามารถป้อนกำลังไฟสูงสุด 150 วัตต์ ให้กับอุปกรณ์ไฟฟ้าขนาดเล็ก ไม่ว่าจะเป็นคอมพิวเตอร์พกพา, ตู้เย็นขนาดเล็ก ฯลฯ ซึ่งอุปกรณ์ดังกล่าวถูกติดตั้งลงในหลายรุ่นย่อยของออสเตรเลีย (รวมถึงประเทศไทย) แต่ล่าสุด ฟอร์ด ออสเตรเลียมีความจำเป็นต้องถอดอุปกรณ์ดังกล่าวออก เนื่องจากรูปแบบตัวปลั๊กไม่เป็นไปตามมาตรฐาน AS/NZS 3112 ที่บังคับใช้ในออสเตรเลีย ซึ่งอาจส่งผลกระทบต่อความปลอดภัยของผู้ใช้งาน  ซื้อหวยเว็บ       ทั้งนี้  Ford Ranger  และ Everest ที่วางจำหน่ายในออสเตรเลียถูกติดตั้งปลั๊กไฟขนาด 230 โวลต์มาตั้งแต่ปี 2011 ก่อนจะมีการทยอยถอดอุปกรณ์ดังกล่าวออกเมื่อช่วงกลางปี 2021 ที่ผ่านมา โดยฟอร์ดระบุว่าลูกค้าที่ซื้อรถไปก่อนหน้ายังคงสามารถใช้งานอุปกรณ์จ่ายไฟดังกล่าวได้ตามปกติเช่นเดิม อย่างไรก็ด

  โตโยต้า ประเทศไทยประกาศเตรียมเปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้า  Toyota  bZ4X ลงสู่ตลาดไทยภายในปี 2565 นี้ พร้อมผลักดันประเทศไทยเป็นฐานการผลิตหลักสำหรับประกอบรถยนต์ไฟฟ้าอีกหลายรุ่นในอนาคต       มร. โนริอากิ ยามาชิตะ กรรมการผู้จัดการใหญ่ บริษัท  โตโยต้า  มอเตอร์ ประเทศไทย จำกัด เปิดเผยในระหว่างการแถลงสถิติการจำหน่ายรถยนต์ปี 2564 เมื่อวันที่ 27 มกราคม 2565 โดยระบุว่า “สำหรับแบรนด์โตโยต้า เรามีแผนที่จะทำการแนะนำ bZ4X ซึ่งถือเป็นรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นแรกของซีรีส์ bZ ออกสู่ตลาดภายในปีนี้ ยิ่งไปกว่านั้น เราจะพยายามส่งเสริมให้มีการใช้ชิ้นส่วนที่ผลิตในประเทศให้มากยิ่งขึ้น เพื่อผลักดันให้ประเทศไทยเป็นฐานการผลิตหลักสำหรับการประกอบรถยนต์ไฟฟ้าอีกหลากหลายรุ่นต่อไปในอนาคต”        Toyota bZ4X  ใหม่ เป็นรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นแรกในตระกูล bZ ของโตโยต้า ซึ่งย่อมาจากคำว่า “beyond Zero” ถูกพัฒนาขึ้นบนแพล็ตฟอร์มสำหรับรถยนต์พลังงานไฟฟ้าโดยเฉพาะภายใต้แนวคิด e-TNGA โดยเวอร์ชันยุโรปติดตั้งมอเตอร์ไฟฟ้ากำลังสูงสุด 204 แรงม้า (HP) แรงบิดสูงสุด 265 นิวตัน-เมตร สามารถเร่งความเร็วจาก 0-100 กม./ชม. ในเวลา 8.4 วินาที และทำความเร็วสูงสุดได้ 160 กม

  เปิดสเปกพร้อมรูปจริง  DFSK Glory 560  ใหม่ เอสยูวี 7 ที่นั่ง จากเครือ Dongfeng ที่ถูกนำเข้ามาจำหน่ายในประเทศไทยโดย อีวี ฮาลิโคนิก (EV Halyconic) ชูจุดเด่นด้วยราคาจำหน่ายเพียงแค่ 749,000 บาท พร้อมแพ็คเกจบำรุงรักษา SMP (Smart Maintenance Package) 5 ปี หรือ 100,000 กิโลเมตร      DFSK Glory 560 เป็นเอสยูวีขนาด 7 ที่นั่ง รุ่นเล็กรองลงมาจาก Glory i-Auto ที่วางจำหน่ายอีกหนึ่งรุ่น โดยอีวี ฮาลิโคนิกระบุว่ารถล็อตแรกจำนวน 100 คัน จะถูกส่งมอบถึงมือลูกค้าชาวไทยภายในเดือนมกราคม 2565 นี้ รวมถึงปัจจุบันลูกค้าสามารถนำรถเข้ารับบริการยังศูนย์บริการกว่า 15 แห่งทั่วประเทศ ทั้งในกรุงเทพฯ​ และต่างจังหวัด โดยมีราคาจำหน่ายแนะนำอยู่ที่ 749,000 บาท ก่อนจะปรับราคาขึ้นอีก 40,000 บาท เป็น 789,000 บาท ภายหลังจากพ้นช่วงแนะนำหลังเดือนกุมภาพันธ์ 2565 เป็นต้นไป มิติตัวถังและช่วงล่าง DFSK Glory 560 ความยาว: 4,515 มม. ความกว้าง: 1,815 มม. ความสูง: 1,735 มม. ความยาวฐานล้อ: 2,690 มม. ช่วงล่างด้านหน้า: แม็กเฟอร์สันอิสระ พร้อมเหล็กกันโคลง ช่วงล่างด้านหลัง: ทอร์ชันบีม พร้อมเหล็กกันโคลง ระบบเบรกหน้า/หลัง: ดิสก์/ดิสก์ ระบบพวงม